Mitől olyan különleges a Stellantis új Euro 7-es dízele?

A fordulat szíve: Mitől olyan különleges a Stellantis új Euro 7-es dízele?

Ez nem csupán egy régi ismerős ráncfelvarrása, hanem egy valódi technológiai hadüzenet. A Stellantis olyan új dízelmotort küld a ringbe, amely nemcsak teljesíti a szigorú Euro 7-es normákat, hanem technológiai kinyilatkoztatásként is szolgál. Miközben más gyártók mostohagyerekként kezelik a belső égésű motorokat, az itt dolgozó mérnökök mélyen belenyúltak a bűvöskalapba, hogy újradefiniálják a hatékonyságot, a tisztaságot és az erőt.

A szimbiózis: Dízel és 48 voltos elektrifikáció találkozása

Az új erőforrás talán legfontosabb jellemzője a következetes elektrifikáció. A Stellantis már nem csupán a tiszta égési folyamatra hagyatkozik, hanem szisztematikusan kombinálja az öngyulladó motort egy 48 voltos mild-hibrid rendszerrel.

• Az eDCT váltó: Az egyik legfontosabb építőelem az új hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó (eDCT). Ebbe a házba építettek be egy kis elektromotort, amely támogatja a dízelt induláskor és alacsony sebességnél, vagy akár rövid ideig teljesen át is veszi a hajtást.
• Booster-hatás: Az elektromotor pontosan akkor ad extra nyomatékot, amikor a turbófeltöltőnek még fel kell pörögnie. Az eredmény egy rendkívül közvetlen gázreakció a hírhedt turbólyuk nélkül.
• Rekuperáció: Fékezéskor a rendszer energiát nyer vissza, amelyet egy kompakt akkumulátorban tárol – ez érezhetően csökkenti a valós fogyasztást, különösen a sűrű városi forgalomban.

Precizitás az égéstérben: Tisztaság csúcstechnikával

Az Euro 7-es norma nitrogén-oxidokra (NOx) és részecskékre vonatkozó, rendkívül alacsony határértékeinek betartása érdekében a motor belső szerkezetét alapjaiban tervezték át. A fókusz a majdnem tökéletes égésen volt.

Egy modernizált Common-Rail befecskendező rendszer most még nagyobb nyomással és az üzemanyag finomabb porlasztásával dolgozik. Egy optimalizált kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és egy ultramodern kipufogógáz-tisztítással párosítva – amely szorosabban kapcsolja össze az SCR-katalizátorokat és a részecskeszűrőket –, a motor olyan emissziós értékeket ér el, amelyek messze elmaradnak a korábbi sztenderdektől. Ezzel a Stellantis bebizonyítja, hogy a dízelnek a "zöld" jövőben is van helye.

Megbízhatóság mint alap: Olasz mérnöki művészet

Érdekes a stratégiai döntés a hajtómű mögött: a Stellantis fokozottan támaszkodik a jól bevált olasz motorarchitektúra továbbfejlesztésére. Ez az új "Euro 7 standard motor" olyan korábbi konstrukciókat vált le, amelyek helyenként megbízhatósági problémákkal küzdöttek.

A masszív alapokra való koncentrálás – melyet a MultiJet-technológia ihletett – jelentősen hosszabb élettartamot ígér a konszern. Ez különösen a kereskedelmi felhasználók és a sokat autózók számára döntő érv, mivel a karbantartási költségek és az állásidők minimálisra csökkennek.

Teljesítmény, ami magáért beszél

A szigorú gáztisztítás ellenére a vezetési élmény nem szenved csorbát. Az akár 180 lóerős (132 kW) teljesítményszintekkel és az erőteljes, 400 Newtonméteres nyomatékkal az új motor kiválóan felkészült az olyan nehéz furgonokhoz, mint az Opel Vivaro, vagy a dinamikus SUV-khoz, mint az Alfa Romeo Tonale. Pontosan azt nyújtja, amit az elektromobilitás gyakran még hiányol: szuverén erőtartalékokat több száz kilométeren keresztül, töltési megálló nélkül.

Szeretnéd, ha készítenék egy összefoglalót arról, hogy pontosan mely Opel, Peugeot vagy Fiat modellekben jelenik meg ez a motor az idei évtől?